『天津』地铁5号线体育中心站主体结构通过验收

    记者从天津市轨道交通集团获悉，体育中心站已完成主体结构施工并于日前通过行业验收。未来，这里可满足人流迅速疏散、机车故障维修等应急情况处置，尤其是在大型体育赛事或商业演出后疏散“水滴”人流只需步行十几米的距离。

    体量是一般车站两倍 带有应急停车线

    地铁5号线体育中心站位于南开区快速红旗南路北侧凌宾路下，记者在现场看到，车站主体结构已经建成，工人们正在进行出入口、风亭等附属结构施工。

    体育中心站项目执行经理王凯介绍，车站标准段采用四柱五跨箱型框架结构形式，为地下两层侧站式车站。地下一层为站厅层，设有配电室、安检通道、自动售票机、车站服务中心等用于满足车站日常管理及市民正常进出车站的各项设备及设施；地下二层为站台层，配有地铁机车运行轨道与候车区等用于乘客乘车和机车运行的设施及房间；站内中间设有临时停车线，车站停车线南、北两端渡线段设三开道岔。

    “由于体育中心站为大型疏散应急车站，因此其体量为一般双层车站的2倍，同时比一般车站多了一条长184米的应急停车线，用于车辆故障时的停放、检修，以及突发紧急事故时的人员疏散。”王凯表示，这样的设计在整个天津地铁工程中也是十分少见的。

    步行十几米到“水滴” 人车分离快速疏散

    王凯介绍，体育中心站设有A、B、C、D四个出入口，其中A口位于“水滴”北侧靠近现状绿地处，满足体育中心赛事及商演人员疏散；B口位于奥城商业广场下沉空间入口，方便市民到奥城购物、休闲；C口位于凌宾路西侧奥林匹克小区大门处，方便周边小区居民出行；D口位于体育中心公交车站出口处，满足乘客公交与地铁间“零距离”换乘。

    王凯告诉记者，在人员疏散设计中，依据人车分离的原则，将行人与地铁车站、公交首末站、商业中心、居民小区等连接起来，地铁出站的人流，可以最短距离到达目的地。其中，A、D出入口的设置实现了体育赛事和文化商演后上万人集中人流快速疏散的目的，人员步行10多米即可从“水滴”出口进入地铁，大大减轻了周边停车场、出租、公交运客压力及交警疏导压力，有效保障了人员安全， 同时也实现了地面、地下的立体交通网络，从根本上形成了“交通零换乘”理念。此外，B、C口也实现了与奥城商业区、居民小区的“零距离”接驳，步行1分钟之内即可到达。

    王凯介绍，体育中心站建成后，不仅将形成周边凌宾路、宾水道、快速红旗南路主干道路、体育中心公交系统的平面大型交通网络，缓解周边交通客运压力，同时车站位于天津中心繁华区奥城商业和体育中心区域，并可辐射水上公园、动物园等区域，将拉动市民餐饮、购物、休闲、娱乐、体育运动等项目，方便市民生活。“将来，从体育中心站向北再坐一站就到了肿瘤医院站，在那里可以换乘5号线去往更多的地方。”王凯说，随着施工的推进，预计到今年五、六月份，将恢复凌宾路的正常交通。

   进度：5号线23座场站完成主体结构

    地铁5号线北起北辰区北辰科技园北站，南至西青区李七庄站，沿线经过北辰、河北、河东、河西、南开、西青六个行政区。线路全长33.6公里，其中地下线33公里，地面线及过渡段0.6公里，共设车站30座，其中地下站29座、地面站1座。截至目前，5号线已有23座场站完成了主体结构施工，附属结构、盾构、铺轨等工程也已陆续展开。

    本篇文章来源于：中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com 

    原文链接：http://www.rail-transit.com/Detail_News.aspx?ID=34414