『福建』建议加快打通“闽一环”铁路“最后通道”

    福建宁德三都澳拥有世界级的深水岸线资源，但宁德丰富的港口资源优势并未得到充分发挥，如何改变这一形势？在今年全国两会上，全国人大代表、三祥新材股份有限公司董事长、总经理夏鹏建议，打通福建铁路“一环”线“最后通道”，将宁德至南平段纳入国家“十三五”铁路规划，是关键一环。

    夏鹏说，宁德三都澳拥有世界级的深水岸线资源，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的要求，可形成年吞吐量4亿吨以上和2500万集装箱的通过能力。区位条件优越，背靠长江中游地区（武汉、长沙、南昌地区），是我国不可多得的战略储备资源。“十三五”计划建设31个泊位，新增吞吐能力约4900万吨，预计全港通过能力可达7000万吨。

    “为贯彻落实军民融合发展战略，宁德已在申报创建国家军民融合发展创新示范区。”夏鹏说，宁德示范区力争通过8年到10年的努力，把宁德打造成集三都澳国际化大港、东南沿海重要综合交通枢纽、军民一体产业基地、军队综合保障基地、海上维权前沿基地、“一带一路”倡议支点等于一体的新型沿海国际化重要港口城市。

    目前宁德至南平铁路已列入《福建省中长期铁路网规划（2014-2030）》（修改稿）。2015年10月，国家发改委批复的《海峡西岸城市群（福建省）城际轨道交通线网规划》明确，宁德至南平铁路兼顾城际功能纳入远期（2030年）“一环”线，形成福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平（宁德）-福州9个设区市的完整的城际环线。

    “打通福建省内‘一环’铁路线‘最后通道’，势必将有利于宁德港口资源开发。”为此，夏鹏建议，国家发改委、国家铁路局和中国铁路总公司将宁德至南平铁路纳入国家综合运输大通道范围和国家“十三五”铁路规划，从军民融合国家战略层面开放开发三都澳港口资源的巨大潜能，统筹国家和海西现有和规划铁路资源，进一步拓展“以港带路”发展阶段三都澳港口资源的辐射和带动作用。

    本篇文章来源于：中国轨道交通网 http://www.rail-transit.com 

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