地铁车站模拟实训室1

地铁车站模拟实训室：按照实际车站的布局设计成为一个进站厅和一个出站厅，面积约 190平方米，分为付费区、非付费区、售票处、车控室等，内设综控系统、售检票系统、车站机电设备（屏蔽门系统、车站机电环控监控系统、FAS系统等）、通信设备（CCTV监控系统、无线调度系统、广播系统）、消防设备，以及基础设备，可同时容纳60人进行实操。

1. AFC票务系统
票务系统包括半自动售票机系统、自动售票机系统、进出站闸机和售票亭等。

2. FAS系统
FAS车站级功能主要有监视，报警，控制以及其它系统联动等：FAS中央级监控功能主监视全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域火灾报警、消防联动和故障情况，火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。

3. EMCS仿真系统
    EMCS系统是仿真软件，监控车站机电和环控设备，让学员知道监视界面，能识读系统与车辆并能实现与相关设备的联动。
    EMCS系统是电力自动化系统，实现对设备的监测、保护和控制、以实现高度连续、稳定的电力供应和优化的网络设备；EMCS系统基于先进的计算机、网络通讯、自动控制技术、继电保护技术、实现设备控制管理和远程在线检测技术。

4.  CCTV监控系统
综控室作为视频监控系统的终端部分，配备视频监控柜，监控柜用于放置终端显示器和视频监控储存设备。

5. 广播系统
PA广播系统与PSI乘客信息系统一样，用于在中控室客流信息等监控过程中向乘客发布车站实时信息，通过中控室对该系统进行管理。广播包含数码编程分区控制器、广播CD机、广播调谐器、消防信号智能接口、合并式功放、十分区寻呼器、钟声鹅劲话筒、壁挂喇叭等设备以及一套广播系统软件平台。该系统预留了FAS火灾报警系统信号接口，作为预留功能。

6. 车站站台仿真系统(包括屏蔽门和塞拉门)与车辆的塞拉门相对应，打开检修盖可以清晰的看到内部零件的形状和部件布置，能够与车门实现联动，当故障时，能够进行切除；同时能实现三种控制方式：

（1）系统级控制（与车门联动）
（2）就地级控制。（由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘（PSL）上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。）
（3）手动操作。（由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，站台工作人员可在站台侧用“专用钥匙”或乘客在轨道侧通过“开门把手”打开屏蔽门。）